Lo que suele indicar cada síntoma
Una llave que entra pero no gira casi siempre es el seguro del volante o laminillas gastadas. Una llave que gira mientras el motor no hace nada apunta al interruptor detrás del cilindro, a la marcha o a la batería, y le decimos claramente cuando eso le toca a un mecánico.
Un cilindro que gira sin llave, que da vueltas con la llave puesta o que suelta la llave con el motor encendido perdió sus piezas internas. Ese necesita un cilindro nuevo, no un chorrito de lubricante.
Por qué el cilindro nuevo usa su llave de siempre
Un cilindro de reemplazo puede llegar con su propio par de llaves. Si se instala así, usted anda con dos llaves, una para las puertas y otra para el switch, y la llave nueva del switch necesita su propio chip programado al inmovilizador, que es trabajo de llave encima del trabajo de switch.
Nosotros ajustamos las laminillas del cilindro nuevo a los cortes de la llave que ya trae en la bolsa. Su chip sigue en la misma llave, el auto ya lo reconoce, y en la mayoría de los autos no se reprograma nada.
Fallas del switch conocidas en una sola marca
Algunas fallas del switch se repiten tanto en una marca que tienen su propia página, cada una con los años, la reparación, nuestro precio y el del dealer. Los cilindros Honda y Acura gastan sus laminillas hasta que la llave ya no gira: vea reparación de switch Honda. En el Volkswagen Jetta 2011 a 2016 falla la carcasa del switch, no el cilindro: vea reparación de switch Volkswagen.
En las pickups Chevrolet y GMC se desgastan juntos el cilindro y la llave, y en las más viejas un cilindro nuevo necesita un reaprendizaje de seguridad: vea reparación de switch en pickups Chevy y GMC. Los modelos Chrysler, Dodge, Jeep y Ram cuya llave de plástico se mete en el tablero usan un módulo electrónico de encendido en vez de un cilindro: vea llave Dodge y Chrysler que no gira.
El Ford Escape 2008 a 2012 y los Focus más viejos fallan de dos maneras distintas, explicadas en reparación de switch Ford Escape y Focus. Un switch de Kia o Hyundai roto en un intento de robo es un trabajo aparte: vea reparación de switch Kia y Hyundai tras un intento de robo.
Lo que hace el dealer en cambio
Un dealer muchas veces cambia todo el conjunto de la chapa que pide al mostrador de refacciones, y en algunos autos ese conjunto viene con sus propias llaves.
Así es como una cuenta de switch llega a costar de $350 a $700, y como usted puede terminar con una llave aparte para las puertas, a menos que también pague para ajustar las chapas de las puertas. Si el auto no se puede manejar hasta allá, la grúa suma de $125 a $200.