Primero la pila: CR2032, CR2025 y las pilas que se parecen
El número de una pila de botón indica su tamaño. Una CR2032 mide 20 milímetros de ancho y 3.2 milímetros de grueso; una CR2025 tiene el mismo ancho y 2.5 milímetros de grueso. Las dos caben en el mismo espacio, pero la más delgada puede quedar floja en un control hecho para la más gruesa y perder contacto con un golpe. Use el mismo número que trae la pila vieja.
Muchos autos con encendido por botón muestran un aviso de pila baja en el tablero antes de que el control deje de funcionar. Si el alcance sigue corto con una pila nueva, la falla está en el control o en el auto, y vale la pena llamar.
Comprar un control en internet: lea la parte de atrás antes de pagar
Todo control que se vende en Estados Unidos lleva un FCC ID, y el número de parte del fabricante viene en la carcasa o en la tarjeta. Compare los dos con el control que va a reemplazar, no solo la forma.
Dos controles pueden verse idénticos y transmitir en frecuencias distintas, 315 MHz en la mayoría de los autos de Estados Unidos y 433 MHz en algunos otros, y el auto solo escucha una.
Toyota agrega una complicación. Algunas llaves Toyota con control integrado mantuvieron el mismo FCC ID en distintas generaciones de chip, y la letra grabada en la hoja cerca de la cabeza, G o H, las distingue. El chip equivocado cierra y abre las puertas pero nunca arranca el motor. Una foto de su llave lo resuelve.
Por qué un control de deshuesadero casi nunca se empareja
En la mayoría de las marcas, el emparejamiento escribe los datos de ese auto en el chip del control y lo bloquea ahí. Un control usado de un deshuesadero o de un anuncio de segunda mano va a rechazar un segundo auto, aunque el FCC ID y el número de parte coincidan. Una herramienta especial puede reiniciar algunos controles bloqueados, pero que funcione depende de la pieza exacta.
Por eso el control que compre debe ser nuevo, o por lo menos nunca emparejado. Si un anuncio dice usado o reacondicionado, pídale al vendedor una respuesta clara sobre si el chip se programó alguna vez, y si no le contesta, asuma que sí.
Qué significa resincronizar, y por qué emparejar necesita el auto
Los controles usan un código variable. Cada vez que presiona un botón se manda un número nuevo, y el auto solo acepta números dentro de un rango por delante del último que escuchó.
Un control presionado docenas de veces fuera de alcance, en un bolsillo o por un niño, puede pasarse de ese rango, y un cambio de pila puede desajustar la cuenta. Resincronizar es la rutina corta que vuelve a alinear las dos cuentas.
Emparejar es otro trabajo. El auto guarda la identificación de cada control al que va a responder, así que un control solo se puede agregar con el auto presente. Algunos autos antiguos dejan que el dueño lo haga con una rutina de encendido y botones que viene en el manual; la mayoría de los nuevos necesitan un programador en el puerto de diagnóstico y acceso de seguridad al auto.